Σε αντίθεση με τους τετράχρονους βενζινοκίνητους κινητήρες όπου η λίπανση γίνεται μέσω κάρτερ, στους δίχρονους κινητήρες η λίπανση του κινητήρα γίνεται μέσω του καυσίμου. Έτσι πρέπει να προσθέτουμε λάδι στην βενζίνη για να μπορεί να λιπαίνεται σωστά ο κινητήρας και να μην κολλήσει. Δεν υπάρχει “σωστή αναλογία” λαδιού βενζίνης για όλους τους κινητήρες, γιατί ο κάθε κινητήρας απαιτεί συγκεκριμένη αναλογία. Έτσι μπορείτε να δείτε ο κατασκευαστής να προτείνει αναλογία από 1:20 έως και 1:100 (σε εξαιρετικές περιπτώσεις).
Τι θα συμβεί αν βάλουμε λάθος αναλογία λαδιού-βενζίνης
Με την σωστή αναλογία λαδιού-βενζίνης ο κατασκευαστής μας εγγυάται ότι ο κινητήρας θα δουλεύει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Αν όμως βάλουμε λάθος αναλογία τι μπορεί να συμβεί; Εδώ θα πρέπει να το χωρίσουμε σε δύο περιπτώσεις, περισσότερο λάδι από ότι πρέπει και λιγότερο λάδι από ότι πρέπει.
Τι θα συμβεί αν βάλουμε περισσότερο λάδι
Αυτό είναι συνήθως το πιο συχνό λάθος, δηλαδή να βάζουμε περισσότερο λάδι από ότι πρέπει στο καύσιμο. Αυτό μπορεί να γίνει είτε επειδή ερμηνεύσαμε λάθος την αναλογία ή απλώς επειδή βάλαμε παραπάνω για σιγουριά.
Αν βάλουμε λίγο περισσότερο λάδι, δηλαδή πχ 10% περισσότερο δεν θα συμβεί τίποτα ιδιαίτερο. Ίσως δείτε λίγο πιο πολλά καυσαέρια αλλά ως εκεί. Αν όμως βάλουμε πολύ περισσότερο πχ 50% περισσότερο τότε μπορεί να έχουμε αρκετά προβλήματα.
Καταρχάς θα δούμε πολύ πιο πολλά καυσαέρια που θα έχουν και την έντονη μυρωδιά λαδιού. Το πιο πιθανό είναι ο κινητήρας να δουλεύει σαν να είναι μπουκωμένος και να μην μπορεί να πιάσει τις μέγιστες στροφές. Αν το λάδι είναι υπερβολικά πολύ είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα στομώσει και το μπουζί , ενώ αν το δουλέψουμε αρκετά θα έχει πρόβλημα και το καρμπυρατέρ, το φίλτρο αέρος, ακόμα και το φίλτρο βενζίνης.
Τι θα συμβεί αν βάλουμε λιγότερο λάδι
Και εδώ τα πράγματα είναι περίπου τα ίδια. Αν βάλουμε λίγο λιγότερο λάδι, τότε άμεσα δεν θα έχουμε κάποια δυσάρεστη συνέπεια. Μακροπρόθεσμα ίσως μειώσει την ζωή του κινητήρα (ειδικά αν δουλεύεται επαγγελματικά), όμως σε γενικές γραμμές 5-10% διαφορά δεν πρόκειται να σας κολλήσει τον κινητήρα (ειδικά αν χρησιμοποιούμε καλό λάδι μίξης).
Τώρα αν η διαφορά είναι μεγάλη (πχ βάλουμε 50% λιγότερο), τότε μπορεί οι συνέπειες να είναι άμεσες. Το λάδι στο κινητήρα έχει πολλαπλές χρήσεις. Λιπαίνει, ψύχει, καθαρίζει και “σφραγίζει”. Η έλλειψη λαδιού θα προκαλέσει υπερβολική θερμότητα (και επειδή δεν λιπαίνεται και επειδή δεν ψύχεται) και έτσι μπορεί να κολλήσει ο κινητήρας. Επίσης μπορεί να χαθεί η συμπίεση λόγω φθοράς στην κεφαλή, ακόμα και να λιώσουν πλαστικά και καλώδια που βρίσκονται περιμετρικά του κινητήρα.
Με απλά λόγια, σε αντίθεση με το υπερβολικό λάδι που οι βλάβες είναι μικρές και δεν κοστίζουν πολύ, εδώ ίσως υπάρχει μόνιμη φθορά στον κινητήρα.
Πως υπολογίζουμε πόσο λάδι θα βάλουμε στο καύσιμο σύμφωνα με την αναλογία
Τώρα ας δούμε πως υπολογίζουμε πόσο λάδι χρειάζεται στο καύσιμο ανάλογα με την αναλογία που μας δίνει ο κατασκευαστής. Οι πιο συχνές αναλογίες λαδιού-βενζίνης είναι 1:25, 1:40 και 1:50. Τι σημαίνει όμως αυτή η αναλογία πχ για το 1:50; Πολύ απλά σημαίνει 1 μέρος λάδι για 50 μέρη βενζίνη. Δηλαδή για 50 λίτρα βενζίνης θέλουμε 1 λίτρο λάδι. Οπότε για 5 λίτρα καυσίμου (σύνηθες μέγεθος σε δοχείο βενζίνης) θέλουμε 100 ml λαδιού. Για 1:25, σε 5 λίτρα βενζίνη θέλουμε 200ml λαδιού.
Στον παρακάτω πίνακα θα δείτε συνοπτικά τις αναλογίες λαδιού-καυσίμου για 1 έως 5 λίτρα στις αναλογίες 1:25, 1:40 και 1:50.
| 1:25 | 1:40 | 1:50 | |
| 1 λίτρο | 40ml | 25ml | 20ml |
| 2 λίτρα | 80ml | 50ml | 40ml |
| 3 λίτρα | 120ml | 75ml | 60ml |
| 4 λίτρα | 160ml | 100ml | 80ml |
| 5 λίτρα | 200ml | 125ml | 100ml |
Για να το υπολογίσετε μόνοι σας απλώς πολλαπλασιάστε τα λίτρα βενζίνης με το ποσοστό της αναλογίας (το ποσοστό το βρίσκετε διαιρώντας την αναλογία, δηλαδή 1/25 = 0.04). Επομένως πχ για 2.5 λίτρα βενζίνης με 1:40 κάνετε την απλή πράξη 2500 χιλιόλιτρα * (1/40)= 2500 ml * 0.025 = 62,5 ml
Είναι όλα τα λάδια μίξης ίδια;
Όχι δεν είναι! Υπάρχει τεράστια διαφορά σε ποιότητα. Ειδικά σε καλούς κινητήρες που απαιτούν 1:50 μίξης, καλό είναι να χρησιμοποιείτε μόνο επώνυμο λάδι μίξης για δίχρονους κινητήρες με την επισήμανση JACO FC ή FD και ISO EGC ή EGD. Ένα καλό λάδι μίξης εγγυάται την σωστή λειτουργία του κινητήρα αν χρησιμοποιείται στην σωστή αναλογία. Όπως φαίνεται και στο παραπάνω πινακάκι από εγχειρίδιο Husqvarna, η ίδια εταιρία συνιστά διαφορετική αναλογία αν χρησιμοποιήσετε καλό λάδι και άλλη αν χρησιμοποιήσετε λίγο πιο κακό.
Γιαυτό πάντα να προτιμάτε επώνυμα λάδια μίξης από αξιόπιστες εταιρίες (είτε κατασκευάστριες εργαλείων ή εταιρίες λαδιών) και να κάνετε την μίξη μόνοι σας και όχι ο υπάλληλος στο βενζινάδικο. Μία λίστα με τα γνωστά λάδια που έχουν ελεγχθεί και έχουν πάρει πιστοποίηση JACO (είναι η Ιαπωνική ένωση για τα λιπαντικά) είναι εδώ.
Μερικά σημεία που πρέπει να προσέξετε
Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι που μερικοί παραμελούν. Ορισμένοι κατασκευαστές (ειδικά οι Κινέζικοι) συνιστούν μεγαλύτερη αναλογία για τις πρώτες ώρες χρήσης (συνήθως 50 έως 100) και μικρότερη για μετέπειτα.
Θεωρητικά καλύτερος είναι πάντα αυτός που χρησιμοποιεί μικρότερη αναλογία λαδιού, δηλαδή ο 1:50. Πλέον αναλογία 1:25 θα δείτε μόνο σε Κινέζικους κινητήρες, που έχουν υποδεέστερη τεχνολογία και υλικά κατασκευής.
Σε κάποιες συσκευασίες λαδιού μίξης θα δείτε να αναγράφεται στην ετικέτα 1:50 ή 1:25. Τις περισσότερες φορές αυτό έχει να κάνει με την ποσότητα λαδιού στην συσκευασία ή το ειδικό δοσομετρητή. Δηλαδή μπορεί η ίδια η συσκευασία να είναι 100ml ή ο ειδικός δοσομετρητής έχει χωρητικότητα 100ml και έτσι αν τον γεμίσετε κάνει για 5 λίτρα βενζίνη σε αναλογία 1:50. Υπάρχουν όμως και μερικά λάδια μίξης που υποστηρίζουν ότι είναι ειδικά σχεδιασμένα για κινητήρες με συγκεκριμένη αναλογία λαδιού-καυσίμου. Συνήθως είναι για συγκεκριμένες περιπτώσεις (συνήθως για ειδικούς κινητήρες, πχ motocross, jetski ) .
Τις περισσότερες φορές η αναλογία αναγράφεται στο καπάκι του τεπόζιτου καυσίμου. Αν δεν αναγράφεται εκεί, θα πρέπει να κοιτάξετε το εγχειρίδιο χρήσης ή κάποια ιστοσελίδα με προδιαγραφές για την συγκεκριμένη μηχανή. Αν για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να βρείτε τις προδιαγραφές, τότε θα πρέπει να το πάτε ψαχτά. Πάντα ξεκινάμε από μεγαλύτερη αναλογία (πχ 1:25) και βλέπουμε πως συμπεριφέρεται ο κινητήρας. Αν δείχνει μπουκωμένος, μειώνουμε το λάδι στην αναλογία. Γενικά, οι περισσότεροι δίχρονοι αυτή τη στιγμή είναι με αναλογία 1:40 με 1:50.
Επιτρέπεται ο ανώνυμος σχολιασμός (αν και απαιτείται email, δεν είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε το πραγματικό σας email για να δημοσιευθεί το σχόλιο).Όλα τα ανώνυμα σχόλια απαιτούν επαλήθεση πριν την δημοσίευση.Υβριστικά ή spam σχόλια δεν δημοσιεύονται!
Όσο αφορά το insopek άλλαξα καρμιλατερ στα 20 ευρώ και ησύχασα …Ακόμη να γνωρίζετε ότι το κατάστημα star τάδε από την Πάτρα έκλεισε και μέχρι την τελευταία ημέρα με δούλευαν με το αλυσοπρίονο…. Με έβλαψαν 20 ευρώ ας είναι….. Συγχορεμενοι..
Ναι, αυτό είναι η έσχατη λύση με τα Κινέζικα που έχουν θέμα με το καρμπυρατέρ τους. Από άλλους έχω ακούσει ότι δούλευε μία χαρά, οπότε μάλλον είναι θέμα τύχης. Πάντως, έχω την εντύπωση ότι το συγκεκριμένο “κατάστημα” που αναφέρατε δεν ήταν και τόσο σοβαρό κατάστημα. Ένας φίλος είχε προσπαθήσει να αγοράσει με τιμολόγιο ένα insopek και δεν έδιναν. Κάτι που δείχνει είτε ότι έκαναν καρουζέλ το ΦΠΑ ή ότι το κατάστημα δεν ήταν 100% νόμιμο. Υποθέτω ότι δεν έκλεισε, απλώς άλλαξε όνομα. Δυστυχώς αυτό είναι το πρόβλημα με τα άγνωστα φθηνιάρικα e-shop που ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια στο skroutz και… Διαβάστε περισσότερα »
Παιδιά πήρα το insopek και εγώ … Αλλά στο ρελαντί αυξωμιωνει το ρελαντί και όταν πατάω γκάζι σβεινει… Το ρύθμισα δούλεψε και μετά πάλι τα ίδια .Του έβαλα στο ένα λίτρο βενζίνης σαράντα ml λάδι. Να μειώσω την ποσότητα του λαδιου;. Έχω μπερδευτεί… Η να το παρατησω;. Να πω εδώ ότι το επέστρεψα μια φορά από εκεί που το πήρα …..Από μια σελίδα στο internet…
Σίγουρα να δοκιμάσετε με πιο λίγο, βάλτε πρώτα 30ml και δείτε αν αλλάξει συμπεριφορά, αν και νομίζω ότι όπως τα λέτε δεν ακούγεται για πρόβλημα αναλογίας, αλλά για πρόβλημα καρμπιρατέρ (ίσως λάθος ρύθμιση).
Ξεκίνησε και το έκανε χωρίς να πειράξω τις βίδες!… Μετά προσπάθησα μοναχός μου δούλεψε στην αρχή και μετά χάλασε ξανά!!!.
To να σβήνει όταν πατάς γκάζι από υπερβολική αναλογία λαδιού μπορεί να συμβεί, το να παίζουν οι στροφές είναι λίγο περίεργο. Καθαρίστε φίλτρο και μπουζί (αν ήταν πιο μεγάλη η αναλογία τότε και τα δύο θα έχουν λάδι) και δοκιμάστε με πιο μικρή αναλογία, πρώτα 30ml, μετά 25 ml το λίτρο και δείτε αν βελτιωθεί. Πάντως αν έχετε πειράξει τις βίδες του ρελαντί και του H / L θέλει να βρείτε πάλι τη σωστή ρύθμιση για να δουλεύει σωστά.
Το ίδιο συμβαίνει και με το δικό μου κινέζικο.. Του έβαλα 40ml Husqvarna LS+ στο λίτρο και καπνιζει.. Πόσο να του βάλω; Να το κάνω 30;
Ναι 40ml/lt από καλό λάδι μίξης είναι πολλά για τα πιο πολλά Κινέζικα και ας λένε 1/25 αναλογία. Κατεβάστε το στα 30ml και κάντε μερικές δοκιμές να δείτε πως πηγαίνει.
Καλησπέρα, ήθελα να μου πείτε αν έχετε τη διάθεση το εξής. Στο αλυσοπρίονο insopek CS2500 που αγορασα πρόσφατα κ δεν το έχω δουλέψει ακόμα, οι οδηγίες στο βιβλιαράκι που το συνοδεύει, σχετικά με την αναλογία βενζίνης-λαδιού, έχει το πινακάκι που έχετε ετο άρθρο σας παραπάνω.(1:50 και 1:30). Όμως στο πίσω μέρος του αλυσοπρίονου (όχι στο τεπόζιτο) έχει μια κίτρινη ένδειξη που λέει “use mixture gasoline Gasoline 25:1”. Τι αναλογία πρέπει να βάλω; Αυτό που γράφει το βιβλιαράκι στο πινακάκι ή αυτό που γράφει η ένδειξη; Ευχαριστώ!
Το συγκεκριμένο αλυσοπρίονο είναι ένα Κινέζικο αλυσοπρίονο που κυκλοφορεί με αρκετές επωνυμίες και κατά 99% είναι πανομοιότυπο. Σε άλλα λέει 1:25 σε άλλα 1:40, σε άλλα 1:30. Η εντύπωσή μου είναι ότι ο κάθε μεταπωλητής βάζει ότι θέλει. Σίγουρα θέλει παραπάνω λάδι από 1:50. Μπορείτε να δοκιμάσετε τις πρώτες φορές 1:25, αλλά αν δείτε ότι καπνίζει αρκετά ή ότι μπουκώνει το φίλτρο ή το μπουζί, θα πρέπει να το ελαττώσετε λίγο και να το πάτε προς 1:30-1:40. Η αναλογία εξαρτάται και από την ποιότητα του λαδιού. Δηλαδή αν βάλετε φτηνό λάδι μίξης, θέλει πιο πολύ. Αν βάλετε ακριβό θέλει λίγο… Διαβάστε περισσότερα »
Ευχαριστώ πολύ!