Τι κάνουμε όταν σκάσει το λάστιχο

0
  
τι κάνουμε όταν σκάσει το λάστιχο

Ένα από τα πιο συχνά ατυχήματα που μπορεί να πάθει κάποιος με το αυτοκίνητο, είναι να τρυπήσει ή να σκάσει κάποιο λάστιχο. Το λάστιχο μπορεί να σκάσει εν κινήσει για διάφορους λόγου. Οι πιο συχνοί λόγοι είναι αστοχία υλικού, ανέβασμα σε πεζοδρόμιο, μεγάλη λακούβα, μεγάλο ξένο αντικείμενο, κακή αναγόμωση ή έντονη φθορά. Αν έχετε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα και σκάσει εν κινήσει το λάστιχο, είναι αρκετά επικίνδυνο και το πιο πιθανό είναι να προκαλέσετε κάποιο ατύχημα.

 
Βέβαια το λάστιχο μπορεί να μην σκάσει, αλλά να τρυπήσει απλώς. Αν πρόκειται για αρκετά μαλακό λάστιχο, το πάτημα ενός μικρού γυαλιού ή ενός χοντρού αγκαθιού είναι ικανό για να προκαλέσει τρύπα και να χάνει σταδιακά την πίεση του αέρα που έχει.
 

Λοιπόν τι κάνουμε όταν σκάσει το λάστιχο;

Το τι κάνουμε όταν σκάσει το λάστιχο, εξαρτάται από αρκετούς παράγοντες. Υπάρχουν διάφορες λύσεις, οι οποίες εξαρτώνται από αρκετούς παράγοντες όπως

  • Αν το λάστιχο έχει τρυπήσει ή αν έχει σκάσει
  • Το σημείο το οποίο βρισκόμαστε
  • Αν έχουμε κάλυψη οδικής βοήθειας
  • Αν μπορούμε να κάνουμε εργασίες που απαιτούν σωματική δύναμη 
  • Αν το αυτοκίνητο έχει ρεζέρβα
Ας τα δούμε ένα ένα

1Οδική βοήθεια

Αν στο αυτοκίνητο έχουμε συμβόλαιο οδικής βοήθειας (που καλό είναι πάντα να έχουμε), τότε μπορούμε να τηλεφωνήσουμε στην οδική βοήθεια για να μας μεταφέρει στο πλησιέστερο βουλκανιζατέρ ή να μας βοηθήσει να αλλάξουμε το λάστιχο.  

Το κόστος της οδικής βοήθειας είναι 15-30 ευρώ το εξάμηνο, και παρόλο που σε αρκετούς δεν έχει τύχει να χρειαστούν ποτέ την βοήθεια της οδικής, μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Καλό είναι να ξέρετε ότι αν δεν έχετε συμβόλαιο οδικής, και χρειαστείτε μεταφορά με οδική βοήθεια, το κόστος είναι πολύ πιο υψηλό.
 
Είναι ιδανική λύση για άτομα που δεν έχουν την δυνατότητα να αλλάξουν λάστιχο μόνοι τους και για αυτοκίνητα που δεν έχουν ρεζέρβα. Δυστυχώς υπάρχει περίπτωση η οδική βοήθεια να μην μπορεί να σας εξυπηρετήσει (πχ αν πάθετε λάστιχο σε κάποιον στενό αγροτικό δρόμο) ή να αργήσει αρκετά, καθώς τα οχήματα της οδικής βοήθειας είναι συνήθως στα αστικά κέντρα.

Συνίσταται

Αν δεν μπορείτε να αλλάξετε λάστιχο μόνος σας ή δεν έχετε ρεζέρβα και είστε σε αστική περιοχή 


 

2Βουλκανιζατέρ με φορητό συνεργείο

Σε αρκετές μεγάλες πόλεις πλέον, υπάρχουν βουλκανιζατέρ που έχουν φορητό συνεργείο, το οποίο μπορεί να έρθει να σας αλλάξει λάστιχο σε οποιοδήποτε σημείο βρίσκεστε. Το καλό με αυτά τα φορητά συνεργεία, είναι καταρχάς ότι είναι πάνω σε αγροτικό (πολλές φορές 4χ4) το οποίο μπορεί να πάει ακόμα και σε δυσπρόσιτα σημεία ή στενά σημεία που το μεγάλο όχημα της οδικής δεν μπορεί να προσεγγίσει.

Έχουν μαζί όλα τα απαραίτητα εργαλεία, και έτσι η αλλαγή γίνεται πολύ πιο γρήγορα. Σε περιπτώσεις που το αμάξι σας δεν έχει ρεζέρβα και έχει σκιστεί το λάστιχο, μπορεί να σας φέρουν ακόμα και λάστιχο με κάποια ζάντα που ταιριάζει στο αμάξι σας. 

Βέβαια το κόστος της αλλαγής είναι λίγο υψηλότερο από μια απλή επίσκεψη σε βουλκανιζατέρ, ειδικά αν είστε σε μεγάλη απόσταση. Καλό είναι πάντως, να έχετε 2-3 τηλέφωνα από τέτοια συνεργεία στην ατζέντα σας για παν ενδεχόμενο.

Συνίσταται

  • Σε περιπτώσεις που έχει σκιστεί το λάστιχο και δεν έχετε ρεζέρβα
  • Σε άτομα που δεν έχουν την δυνατότητα να αλλάξουν λάστιχο μόνοι τους και δεν έχουν οδική ή βρίσκονται σε απομακρυσμένη περιοχή

 

3Προσωρινή επισκευή

Η προσωρινή επισκευή είναι κάτι που μπορείτε να κάνει οποιοσδήποτε μόνος του αν το λάστιχο έχει απλώς τρυπήσει και όχι σκάσει. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι. 
Μικρό κομπρεσέρ αέρος αυτοκινήτου

Μικρό κομπρεσέρ αέρα

Ο πιο απλός είναι να αγοράσετε ένα μικρό κομπρεσέρ αυτοκινήτου, το οποίο συνδέεται με τον αναπτήρα του αυτοκινήτου και μπορεί μέσα σε μερικά λεπτά, να φουσκώσει το λάστιχο του αυτοκινήτου. Αν το λάστιχο έχει τρυπήσει και χάνει λίγο, τότε με ένα φούσκωμα μπορεί να φτάσετε μέχρι το βουλκανιζατέρ. Αν είστε σε λίγο μεγαλύτερη απόσταση, θα χρειαστεί να κάνετε περισσότερα φουσκώματα, αλλά εφόσον δεν έχει καθόλου κόπο και παίρνει μόνο μερικά λεπτά είναι προτιμότερο από το να αλλάξετε λάστιχο. Αυτά τα μικρά κομπρεσέρ κοστίζουν 15-50 ευρώ και είναι κάτι που πρέπει είναι να αγοράσετε με την πρώτη ευκαιρία, αφού θα σας σώσει από αρκετό κόπο.
 
auto_tire_repair_kit_tyre_repair_spray

Ειδικά σπρέι επισκευής ελαστικών

Μια άλλη λύση είναι τα σπρέι επισκευής ελαστικών. Τα σπρέι επισκευής ελαστικών είναι διάφορων τύπων και υπάρχει αρκετή συζήτηση για την αποτελεσματικότητά τους και τις παρενέργειες που μπορεί να έχουν. Όλα αυτά τα σπρέι, υπόσχονται να κλείσουν την διαρροή και έτσι να πάτε μέχρι το βουλκανιζατέρ, χωρίς να αλλάξετε λάστιχο.

Υπάρχουν δεκάδες διαφορετικά σπρέι στην αγορά, με διαφορετική τεχνολογία και διαφορετικές δυνατότητες. Καλό είναι πριν επιλέξετε ένα, να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες χρήσης αλλά και τυχόν παρενέργειες που μπορεί να έχει μετά και πως μπορεί να αποφευχθούν.

Στα περισσότερα από αυτά τα σπρέι, πρέπει να αφαιρέσετε την βαλβίδα και έπειτα με αδειάσετε το σπρέι μέσα στο ελαστικό. Το σπρέι εκτός από το κλείσιμο της τρύπας, θα φουσκώσει μερικώς και το ελαστικό.
Κάτι το οποίο θα πρέπει να ξέρετε, είναι ότι τα μερικά από αυτά τα σπρέι έχουν περιορισμένες δυνατότητες και μπορεί να καλύψουν μέχρι ένα συγκεκριμένο πλάτος ελαστικού ή μόνο πολύ μικρές τρύπες.

Τέλος μετά τη χρήση αυτών των σπρέι, το ελαστικό χρειάζεται εσωτερικό καθαρισμό, καθώς θα έχει μια ελαστική στρώση εσωτερικά. Ο καθαρισμός αυτός μπορεί να πάρει χρόνο και είναι κάτι που κάποια βουλκανιζατέρ ίσως αρνηθούν να κάνουν ή ζητήσουν επιπλέον αμοιβή.

51JL12zMNrL._AC_UL320_SR2762C320_

Εκτός από τα απλά σπρέι επισκευής ελαστικών, υπάρχει ο συνδυασμός μικρού κομπρεσέρ αέρος με σφραγιστικό υγρό. Αυτό το σύστημα συνήθως υπάρχει σε αυτοκίνητα που εργοστασιακά δεν έχουν ρεζέρβα λόγω χώρου ή βάρους. Είναι αισθητά πιο ακριβό από ένα απλό κομπρεσέρ ή ένα απλό σπρέι, αλλά σίγουρα είναι καλύτερος συνδυασμός, αφού έχετε ταυτόχρονα και ένα μικρό κομπρεσέρ αλλά και σφραγιστικό (αν θέλετε).  Για όλες αυτές τις συσκευές υπάρχει ανταλλακτικό υγρό και έτσι μπορείτε να τις χρησιμοποιείτε όσο θέλετε. Το κόστος είναι συνήθως 50-100 ευρώ για τη συσκευή και 10-20 ευρώ για κάθε ανταλλακτικό υγρό.


 

4Επιδιόρθωση μόνος σας

Η επόμενη επιλογή είναι να επιδιορθώσετε μόνος σας την τρύπα. Στην αγορά κυκλοφορούν ειδικά κιτ επιδιόρθωσης ελαστικών, που κάνουν περίπου την δουλειά που κάνει και ένα βουλκανιζατέρ, χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσετε το ελαστικό.

Τα κιτ αυτά περιλαμβάνουν μερικά εργαλεία, μια κόλλα και μερικά ελαστικά γορδόνια. Δεν χρειάζεται κάποια ιδιαίτερη τεχνική για την χρήση τους, αφού είναι πολύ απλή η επισκευή. Το μόνο αρνητικό, είναι ότι απαιτεί λίγη σωματική δύναμη όταν θα βάζετε το γορδόνι με το ειδικό εργαλείο μέσα στο ελαστικό. Οπότε είναι κάτι που δεν μπορούν να κάνουν τα πολύ αδύναμα άτομα.

Διαδικασία

Η διαδικασία επιδιόρθωσης είναι απλή.

Καταρχάς θα πρέπει να έχετε όσο πιο μεγάλη ευχέρεια κινήσεων γίνεται. Γιαυτό καλό είναι να φέρετε το σημείο της τρύπας στο πάνω μέρος της ρόδας και αν πρόκειται για το μπροστινό άξονα να στρίψετε την ρόδα προς το εξωτερικό, ώστε να βγει από τον θόλο όσο γίνεται. Αν πρόκειται για τον πίσω άξονα ίσως χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο ή να βγάλετε την ρόδα.

Έπειτα θα πρέπει να βρείτε το σημείο της τρύπας και να αφαιρέσετε το ξένο υλικό που προκάλεσε την τρύπα. Αυτό το σημείο είναι ίσως το πιο δύσκολο, καθώς μερικές πρόκες ίσως έχουν μπει αρκετά μέσα και δεν σας δίνουν την δυνατότητα να τις πιάσετε. Καλό είναι να έχετε μαζί σας μια πένσα ή τσιμπίδα.

Αφού έχετε αφαιρέσει το ξένο υλικό, με το εργαλείο που είναι σαν σουβλί μεγαλώνετε λίγο την τρύπα. Δεν θέλει ιδιαίτερη δύναμη ή πολύ ώρα, απλώς μερικά πάνω-κάτω.

Τώρα περνάτε το κορδόνι από το μάτι στο εργαλείο που μοιάζει με βελόνα και βάζετε την κόλλα στο κορδόνι (σημ. σε μερικά κορδόνια μπορεί να μην χρειαστεί κόλλα. Διαβάστε τις οδηγίες κάθε φορά για σιγουριά). Με το κορδόνι περασμένο περίπου στο κέντρο, προσπαθείτε να το βάλετε μέσα στην τρύπα. Όσο πιο σκληρό είναι το ελαστικό, τόσο πιο δύσκολη θα είναι η διαδικασία. Δεν είναι ανάγκη να μπει όλο μέσα αλλά να υπολογίσετε ότι προεξέχει σίγουρα μερικά χιλιοστά στο εσωτερικό του ελαστικού. Όταν θα έχει μπει όσο πρέπει, τραβάτε έξω το εργαλείο. Μην φοβάστε ότι μαζί θα βγει και το κορδόνι, καθώς θα έχει ελευθερωθεί όσο το πιέσατε.

Πλέον με μια λεπίδα ή μαχαίρι, κόβετε ότι προεξέχει από το ελαστικό. Αν θέλετε μπορείτε να κάψετε με έναν αναπτήρα το προεξέχον κορδόνι, ώστε να γίνει μια επίπεδη μάζα με το ελαστικό.

Πλέον το ελαστικό είναι έτοιμο και δεν θα έχει διαρροή. Η λύση είναι είναι σχετικά μόνιμη, αφού δύσκολα θα παρουσιαστεί διαρροή στο σημείο που επισκευάσατε, αλλά δεν σίγουρα δεν είναι εφάμιλλη της επισκευής σε βουλκανιζατέρ.
 
Η όλη διαδικασία είναι αρκετά πιο εύκολη αν η ρόδα έχει βγει από τους άξονες, αλλά μπορεί να γίνει, τουλάχιστον για τον μπροστινό άξονα, και χωρίς να αφαιρέσετε τη ρόδα.
 
Το κόστος για ένα τέτοιο κιτ είναι 10-40 ευρώ και περίπου 5 ευρώ για ένα σετ με ανταλλακτικά κορδόνια. 
 

Συνίσταται

  • Για μοτοσικλέτες
  • Για αυτοκίνητα χωρίς ρεζέρβα
  • Για άτομα που βγαίνουν αρκετά εκτός δρόμου

 

5Ρεζέρβα

Για τέλος η κλασσική διαδικασία που γίνεται όταν παθαίνουμε λάστιχο. Αλλαγή ελαστικού και χρήση ρεζέρβας. Φυσικά για να γίνει κάτι τέτοιο, θα πρέπει να υπάρχει ρεζέρβα στο αυτοκίνητο. Αν έχετε κάνει δυστυχώς μετατροπή του κινητήρα σε υγραέριο, τότε πιθανώς να μην έχετε αυτή την δυνατότητα. Όπως και αν έχετε ένα σπορ αμάξι.
 
Η αλλαγή ελαστικού αν και είναι μια απλή διαδικασία, δυστυχώς τις περισσότερες φορές απαιτεί κόπο και λίγη δύναμη.
Κλασσικός μηχανικός γρύλλος που υπάρχει στα περισσότερα αμάξια

Κλασσικός μηχανικός γρύλος

Το κάθε αυτοκίνητο, εφόσον έχει ρεζέρβα, θα έχει και τα απαραίτητα εργαλεία για την αλλαγή των ελαστικών. Σχεδόν πάντα βρίσκονται στον χώρο που βρίσκεται η ρεζέρβα (για τα κοινά επιβατικά κάτω από το πορτ παγκάζ).
 
Τα απαραίτητα εργαλεία είναι ένας γρύλλος και κατάλληλο κλειδί για τα τυφλά παξιμάδια της ρόδας. Στα περισσότερα αυτοκίνητα ο γρύλλος είναι μηχανικός και το κλειδί απλό κυρτό. Δυστυχώς και τα δύο αυτά εργαλεία, αν και είναι κατάλληλα, δεν είναι τα καταλληλότερα.
 
Σταθερός υδραυλικός γρύλλος
Σταθερός υδραυλικός γρύλλος


Υδραυλικοί γρύλοι

Οι υδραυλικοί γρύλλοι είναι πολύ πιο εύκολοι στην χρήση και θέλουν λιγότερη μυική δύναμη για να σηκωθεί πλήρως ένα αυτοκίνητο. Υπάρχουν 2 κατηγορίες, οι σταθεροί γρύλλοι και οι γρύλλοι με ρόδες (όπως στα βουλκανιζατέρ).

electric_car_jack
Ηλεκτρικός γρύλλος αμαξιού

Ηλεκτρικοί γρύλοι

Στην αγορά υπάρχουν και ηλεκτρικοί γρύλλοι αυτοκινήτου που τροφοδοτούνται από τον αναπτήρα του αυτοκινήτου και μπορεί να κάνουν το σήκωμα του αυτοκινήτου παιχνιδάκι.
Φυσικά κυρίως λόγω κόστους, αλλά και συντήρησης δεν τους έχει κανένα αυτοκίνητο εργοστασιακά.

Tyre-tools-cross-wrench-taojian-17-19-21-23-car-plate-30cm-Free-shipping
Κλειδί τύπου σταυρός
Όσο για το κυρτό κλειδί, ένα κλειδί τύπου “σταυρός” είναι ευκολότερο στην χρήση, γιατί μπορεί να ασκήσετε αντίστροφη δύναμη. Ακόμα καλύτερο φυσικά, είναι ένα παλμικό κατσαβίδι μπαταρίας (ή και ηλεκτρικό με τροφοδοσία από τη μπαταρία αυτοκινήτου) με αρκετή ροπή ώστε να μπορέσει να ξεβιδώσει τα παξιμάδια χωρίς κανένα κόπο. 
 

Διαδικασία

Η διαδικασία για την αλλαγή ρεζέρβας έχει ως εξής 

Πρώτον βγάζετε από το πορτ παγκάζ την ρεζέρβα, τον γρύλλο και το κλειδί. Βάζετε τον γρύλλο λίγο πιο πίσω από τη ρόδα που έχει το πρόβλημα. Στα νεότερα αυτοκίνητα υπάρχουν 4 γάντζοι περιμετρικά του οχήματος, πάνω στους οποίος κλειδώνει η βάση του γρύλλου. Αν έχει και το δικό σας αυτοκίνητο τέτοιο, βάλτε το εκεί. Αν δεν έχει βάλτε το σε κάποιο σημείο που είναι σασί και μπορεί να ακουμπάει σταθερά. Προσοχή μην ακουμπήσετε σε πλαστικό γιατί θα το σπάσετε με την πίεση.

Πριν αρχίζετε να ανεβάσετε το γρύλλο, θα πρέπει να ξεσφίξετε τα παξιμάδια της ρόδας. Ξεκινήστε από όποιο παξιμάδι θέλετε, και προχωρήστε σε κάποιο αντιδιαμετρικό του μέχρι να ξεσφίξετε όλα. Προσοχή μην ξεβιδώσετε εντελώς τα παξιμάδια. Απλώς να τα ξεσφίξετε κάνοντας το πολύ μια περιστροφή. Ο λόγος που το κάνετε σε αυτό το στάδιο και όχι όταν βρίσκεται στον αέρα, είναι ότι χρειάζεστε την αντίσταση του εδάφους στη ρόδα, ώστε να μπορέσετε να ξεσφίξετε τα παξιμάδια. 

Αυτό το κομμάτι είναι το πιο δύσκολο στην όλη διαδικασία, γιατί μπορεί να παξιμάδια να είναι πολύ σφιγμένα από κάποιο αερόκλειδο. Αν έχει συμβεί αυτό, ακόμα και ένας νεαρός άνδρας με καλή σωματική διάπλαση θα δυσκολευτεί να τα ξεσφίξει, χωρίς την χρήση μεγάλου μοχλού ή κάποιου σφυριού.

Τώρα αρχίζετε να ανεβάζετε τον γρύλλο. Θα πρέπει να τον ανεβάσετε τόσο ώστε να μπορεί να μπει η ρεζέρβα. Όταν ανεβεί στο κατάλληλο ύψος, αφαιρείτε την ρόδα. Προσοχή αν είναι μεγάλων διαστάσεων θα είναι αρκετά βαριά.

Έπειτα με προσοχή βάζετε την ρεζέρβα και αρχίσετε να βιδώνετε τα παξιμάδια με το χέρι όσο πάει. Πάλι ,και εδώ όπως και πριν, βιδώνετε πάντα ένα αντιδιαμετρικό του προηγούμενου.
Εφόσον τα έχετε βιδώσει όλα, κατεβάζετε σιγά σιγά το αυτοκίνητο με τον γρύλλο. Αν έχετε υδραυλικό γρύλλο, πρέπει να ξεσφίξετε σιγά σιγά την βίδα ασφαλείας, γιατί αν το κάνετε γρήγορα θα πέσει κάπως απότομα.
Τώρα με το κλειδί σφίγγετε τα παξιμάδια όσο πάει. Δεν χρειάζεται να το παρακάνετε, απλώς να τα σφίξτε όσο πάει.
Βγάζετε το γρύλλο και τον τοποθετείτε πάλι στην θέση του

allagi_rezervas_6_v1
Οδηγίες χρήσης ρεζέρβας ανάγκης. Πάνω αναφέρεται η πίεση ενώ στο τέλος η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα

Εδώ υπάρχει ένα θέμα που χρειάζεται προσοχή. Στα περισσότερα αυτοκίνητα η ρεζέρβα είναι λάστιχο ανάγκης, και όχι κανονικό. Αυτό σημαίνει ότι έχει μικρότερες διαστάσεις και πολύ μικρότερη πίεση αέρα. Πάνω στην ρεζέρβα θα δείτε πόσο είναι η μέγιστη ταχύτητα που μπορείτε να πάτε ασφαλώς, με αυτή τη ρεζέρβα. Πάντως σίγουρα, αν η ρεζέρβα έχει άλλη διάσταση από το κανονικό σας λάστιχο, δεν θα πρέπει να ξεπεράσετε τα 40-50 χιλιόμετρα την ώρα, γιατί το αυτοκίνητο δεν θα υπακούει το ίδιο.


 

Συνοψίζοντας

Όπως βλέπετε οι λύσεις είναι αρκετές. Στο 95% των περιπτώσεων θα πρόκειται απλώς για το πάτημα κάποιου καρφιού ή βίδας, και το μόνο που χρειάζεστε είναι ένας μικρός αεροσυμπιεστής αυτοκινήτου, ώστε να σας πάει μέχρι το κοντινότερο βουλκανιζατέρ, χωρίς κανένα απολύτως κόπο.
 

Καλό είναι βέβαια να υπάρχει πάντα κάλυψη οδικής βοήθειας, γιατί ποτέ δεν ξέρετε τι μπορεί να συμβεί. Ειδικά σε άτομα μεγαλύτερης ηλικίας ή άτομα που δεν μπορούν να κάνουν δύσκολες εργασίες είναι απολύτως απαραίτητη.

Τα κινητά βουλκανιζατέρ είναι μια πολύ καλή λύση, που μπορεί να έχει λίγο μεγαλύτερο κόστος, αλλά σας γλυτώνει από κάθε κόπο. Δυστυχώς  όμως δεν υπάρχουν παντού, γιαυτό καλό είναι να έχετε και ένα κιτ επισκευής ελαστικών πάντα μέσα στο αμάξι, ειδικά αν πηγαίνετε με το αυτοκίνητο σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Πολιτική σχολιασμού

Αν θέλετε να συμμετέχετε στις συζητήσεις χωρίς να χρησιμοποιήσετε λογαριασμό του disqus ή κοινωνικών δικτύων, μπορείτε να επιλέξετε να σχολιάσετε ανώνυμα ως επισκέπτης.
Απλώς συμπληρώστε ένα οποιοδήποτε όνομα και ένα αληθοφανές email (πχ kanenas@gmail.com) και επιλέξτε το κουτάκι « I'd rather post as a guest».
Τα ανώνυμα σχόλια απαιτούν επαλήθευση από κάποιον διαχειριστή πριν δημοσιευθούν.
Για περισσότερα σχετικά με την πολιτική σχολιασμού της ιστοσελίδας, μπορείτε να διαβάσετε εδώ.